作为电池工程师，看完一圈我人已经惊呆了(⊙o⊙)
曾总这段吐槽镇楼，这已经是喷的体无完肤了，设计，工艺，设备，生产喷了个遍
北电这家公司抽象到什么程度呢，全球前十的电池企业，中6韩3，他们的中高层管理人员却把这两国全部排除在外了……只有部分人员是中方工人，还是外包。老板是特斯拉的采购，技术团队只有日本的估计稍微懂点电池，还不是从日本第一的松下找的人，等于大部分中高层技术人员都是半吊子；底层工人是从100多个国家招的，而他们的总人数却不到2000，没有点政治正确的旗子干不出这么抽象的事。
这就导致，光是工人间就有十几二十种母语，90%英语是半桶水，班长听不懂工人说啥，主管得猜班长汇报的是啥，质量看不懂生产报的问题，设备看不懂采购回来的技术规格书，沟通之复杂可想而知。
然后这个产能……2023年规划产能15GWh，现在实际产出1/200，仅仅不到80MWh←_←对不起我忍不住笑了，现在已经没有厂好意思用MWh做产出单位了。
这是什么概念呢，我粗略算了一下
我们某拉线年产能是大概是2.5GWh，这点产量只够我们一条拉线干半个月的；
宝马给他们下了20亿刀的订单，按贵了算0.5美元/Wh也有4GWh的需求，这产量只够宝马这一单的2%，宝马按这速度一个单得等他们50年；
小米的电池包100kWh大小，第47周销量4600辆。这一年的产量只够小米做800辆车，甚至可能不够小米某个人多的周末一天卖的。
用我们生产的话说，全厂手搓一年电池都比这个多。
然而他们这是投资了200亿美元，建厂第七年的成绩→_→200亿刀乐是什么概念呢？那是1400亿人民币。
宁王上市至今公布的项目4100亿28个，这钱够宁王总投资的1/3，可以再投9个项目；近期开的俩基地洛阳和济宁都是140亿以内，够建十个基地；就算欧洲成本高，那么参考匈牙利基地的70亿欧，也够建三个基地了。而且宁王这些项目大多已经连续生产开始交付了，他们这公司是2016年初创的，嗯，2016年……
工艺方面，下面先导老哥的吐槽很有代表性：工夹具放杂物；没有专用工业集尘器；通氢气做检测……每一个拎出来都够当事人提桶滚蛋。
宝马这都能等到今年六月才撤单，他真的我哭死。客审的时候可能是去的人都瞎了才不知道这些情况吧……
甚至可能，为了支持欧洲本土电池，都没有客户审核？那就更有意思了=_=得亏这破电池卖不到国内，就这种公司安全隐患很多你都无法想象，都不说比头部的B公司，C公司，中间的E公司G公司，他这生产状况恐怕都比不上电池是副产业的D公司。
就这样的公司，还敢同时接大众，宝马，雷诺，标致等近十家欧洲车企的单子Õ_Õ不是哥们，你是真不知道自己胃口有多大，逮啥都敢往嘴里塞啊。就这牙签粗的胃管面条都得按根吸，你们那宝马的一碗饭还没想好怎么吃呢，还敢继续上菜，真是嫌自己死的不够快吧……
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