它幸亏没按350建设。因为放弃河西走廊就已经是最大的败笔。
兰新高铁为了经过西宁放弃了河西走廊，导致放弃了武威金昌的沿线地区。
而长线高铁的两端就已经没性价比了，长途高铁的客流都是沿途客流。沿途就一西宁，西宁去新疆也远得要命。
所以兰新高铁为了西宁放弃人口密集的河西走廊的时候，就已经注定失败了。
当年上马兰新高铁是因为当时的人根本没闹清楚高铁应该怎么玩。也可能是因为08年油价高涨让铁路有了和民航竞争的盲目自信。
现在大家已经知道了，从兰州、西宁到乌市的距离，高铁根本没任何优势。如果跑350甚至更快，价格会飙到地老天荒令人绝望，只能搞个速度数字上新闻联播赢一下而已。
而且兰新350的票价恐怕比内地350高得多，因为原计划要上很多科技狠活的，羊毛出在羊身上。
让这种线路分流兰新普速线的客流就是痴人说梦。
高铁真有优势的是中短途，兰新最适合的还是最传统的路线，现在又得用兰张三四线（甘肃估计没钱建二期了，债务警告）找补回来，才能实现当年分流兰新普速线的目的。
“京乌12小时”听起来不错，但票价只会把人赶去坐飞机——这个距离已经不是高铁的适用范围了。
张家庄隧道曾经短暂开通过，当时开行过西安到乌鲁木齐的朝发夕至动车，那票价就已经震撼新疆人一整年。250尚且如此，更别说350了。
毕竟各位还是要对新疆有多远有个认识。而高铁时代对人的价值观的很大的影响就是，原来火车并不总是比飞机便宜。
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